मोटरसाइकिल कैसे काम करती है

एक उदाहरण के रूप में चार-स्ट्रोक इंजन और दो-स्ट्रोक इंजन के कार्य सिद्धांत को लें:
चार-स्ट्रोक इंजन में अनुप्रयोगों की एक विस्तृत श्रृंखला है। चार-स्ट्रोक इंजन का मतलब है कि सिलेंडर एक बार पिस्टन के हर चार पारस्परिक आंदोलनों को प्रज्वलित करता है। विशिष्ट कार्य सिद्धांत इस प्रकार है:
1। सेवन: इस समय, सेवन वाल्व खुलता है, पिस्टन नीचे की ओर बढ़ता है, और गैसोलीन और हवा के मिश्रण को सिलेंडर में चूसा जाता है।
2। संपीड़न: इस समय, सेवन वाल्व और निकास वाल्व एक ही समय में बंद हो जाते हैं, पिस्टन ऊपर की ओर बढ़ता है, और मिश्रण संकुचित होता है।
3। दहन: जब मिक्सर न्यूनतम से संकुचित हो जाता है, तो स्पार्क प्लग कूदता है और मिश्रण को प्रज्वलित करता है। दहन से उत्पन्न दबाव पिस्टन को नीचे की ओर धकेलता है और क्रैंकशाफ्ट को घुमाने के लिए प्रेरित करता है।
4। निकास: जब पिस्टन नीचे की ओर सबसे कम बिंदु पर जाता है, तो निकास वाल्व खुलता है, निकास गैस को डिस्चार्ज किया जाता है, और पिस्टन अतिरिक्त निकास गैस का निर्वहन करने के लिए ऊपर की ओर बढ़ता रहता है।
नाम के रूप में दो-स्ट्रोक इंजन का कार्य सिद्धांत बताता है, दो-स्ट्रोक इंजन एक दो-स्ट्रोक इंजन है जिसमें पिस्टन दो स्ट्रोक के लिए ऊपर और नीचे जाता है, और स्पार्क प्लग एक बार प्रज्वलित करता है। दो-स्ट्रोक इंजन की सेवन प्रक्रिया चार-स्ट्रोक इंजन से पूरी तरह से अलग है। एक दो-स्ट्रोक इंजन को दो संकुचन से गुजरना पड़ता है। दो-स्ट्रोक इंजन में, मिश्रण पहले क्रैंककेस में बहता है और फिर सिलेंडर में, या अधिक सटीक रूप से दहन कक्ष में, जबकि चार-स्ट्रोक इंजन का मिश्रण सीधे सिलेंडर में बहता है। चार-स्ट्रोक इंजन के क्रैंककेस का उपयोग इंजन तेल को स्टोर करने के लिए किया जाता है। चूंकि दो-स्ट्रोक इंजन के क्रैंककेस का उपयोग मिश्रण को स्टोर करने के लिए किया जाता है और इंजन के तेल को स्टोर नहीं किया जा सकता है, दो-स्ट्रोक इंजन में उपयोग किया जाने वाला इंजन तेल एक दहन तेल है जिसे पुनर्नवीनीकरण नहीं किया जा सकता है।
दो-स्ट्रोक इंजन की कार्य प्रक्रिया इस प्रकार है:
1। पिस्टन ऊपर की ओर बढ़ता है और मिश्रण क्रैंककेस में बहता है।
2। पिस्टन पहले संपीड़न को पूरा करते हुए, दहन कक्ष में मिश्रण को दबाने के लिए नीचे की ओर बढ़ता है।
3। मिश्रण सिलेंडर तक पहुंचने के बाद, पिस्टन सेवन और निकास बंदरगाहों दोनों को बंद करने के लिए ऊपर की ओर बढ़ता है। जब पिस्टन गैस को न्यूनतम मात्रा में संपीड़ित करता है (यह दूसरा संपीड़न है), तो स्पार्क प्लग प्रज्वलित करता है।
4। दहन का दबाव पिस्टन को नीचे की ओर धकेलता है। जब पिस्टन एक निश्चित स्थिति में नीचे की ओर बढ़ता है, तो निकास पोर्ट पहले खुलता है, निकास गैस को छुट्टी दे दी जाती है, और फिर सेवन पोर्ट खुल जाता है। नया मिश्रण शेष निकास गैस को निचोड़ने के लिए सिलेंडर में प्रवेश करता है।
उसी गति से, दो-स्ट्रोक इंजन में चार-स्ट्रोक इंजन की तुलना में अधिक दहन होता है, इसलिए इसमें अधिक शक्ति होती है। इसके अलावा, दो-स्ट्रोक इंजन एक ही विस्थापन के चार-स्ट्रोक इंजन की तुलना में बहुत हल्का है, इसलिए दो-स्ट्रोक कार को रेसिंग में भारी लाभ है। हालांकि, चूंकि दो-स्ट्रोक इंजन का सेवन और निकास एक ही समय में किया जाता है, जब इंजन की गति कम होती है, तो निकास पोर्ट बहुत लंबे समय तक खुला रहता है, और ताजा मिश्रित गैस का एक हिस्सा निकास पोर्ट से निकास गैस के साथ डिस्चार्ज किया जाएगा, इसलिए बिजली कम गति से अधिक नहीं होती है। नए दो-स्ट्रोक इंजन ने इस समस्या को बेहतर बनाने के लिए कुछ हिस्सों को जोड़ा है, जैसे कि यामाहा के वाईपीवीएस, होंडा के एटीएसी सुजुकिड के एसएईसी। तेल जलाने और सिलेंडर की दीवार पर खोले गए सेवन और निकास छेद द्वारा उत्पादित कार्बन जमा के कारण, दो-स्ट्रोक इंजन का पहनना चार-स्ट्रोक इंजन की तुलना में बहुत तेज है।