एक मोटरसाइकिल के मूल घटक

एक मोटरसाइकिल में पांच भाग होते हैं: इंजन, ट्रांसमिशन सिस्टम, ट्रैवल सिस्टम, स्टीयरिंग सिस्टम, ब्रेकिंग सिस्टम और इलेक्ट्रिकल इंस्ट्रूमेंटेशन। एक मोटरसाइकिल की समग्र संरचना और इसके घटकों के नाम।
इंजन
मोटरसाइकिल इंजन की विशेषताएं
(1) इंजन एक दो-स्ट्रोक या चार-स्ट्रोक गैसोलीन इंजन है।
(२) यह एयर कूलिंग का उपयोग करता है, जो प्राकृतिक या मजबूर हो सकता है। सामान्य मॉडल प्राकृतिक वायु शीतलन का उपयोग करता है, जो ड्राइविंग के दौरान गर्मी को दूर करने के लिए सिलेंडर के सिर और सिलेंडर आस्तीन पर गर्मी सिंक के माध्यम से उड़ने वाली हवा पर निर्भर करता है। कम गति से इंजन को ठंडा करने और शुरू करने से पहले, उच्च-शक्ति वाली मोटरसाइकिल इंजन मजबूर एयर कूलिंग का उपयोग करने के लिए, जो मजबूर हवा के साथ हीट सिंक को उड़ाने के लिए प्रशंसकों और एयर गाइड का उपयोग करता है।
(3) इंजन की गति अधिक है, आम तौर पर 5000 आरपीएम से ऊपर। प्रति लीटर की शक्ति (इंजन विस्थापन की प्रभावी शक्ति) बड़ी होती है, आमतौर पर लगभग 60 kW/लीटर होती है। इससे पता चलता है कि मोटरसाइकिल इंजन अत्यधिक प्रबलित है और इसमें एक छोटा इंजन आकार है।
(4) इंजन क्रैंककेस क्लच और गियरबॉक्स के साथ एकीकृत है, और संरचना कॉम्पैक्ट है।
इंजन -निकाय
इंजन बॉडी में तीन भाग होते हैं: सिलेंडर हेड, सिलेंडर ब्लॉक और क्रैंककेस। सिलेंडर सिर को हीट सिंक के साथ एल्यूमीनियम मिश्र धातु से डाला जाता है। नए चार-स्ट्रोक मोटरसाइकिल इंजन सभी ओवरहेड वाल्व, चेन ड्राइव और ओवरहेड कैंषफ़्ट संरचना को अपनाते हैं। सिलेंडर बॉडी मटेरियल ज्यादातर बिमेटैलिक (वियर-रेसिस्टेंट कच्चा लोहा सिलेंडर लाइनर कास्ट एल्यूमीनियम हीट सिंक के साथ) बेहतर गर्मी अपव्यय प्रभाव प्राप्त करने के लिए है। कुछ मोटरसाइकिल पहनने-प्रतिरोधी कच्चा लोहा सिलेंडर ब्लॉक का उपयोग करते हैं, जैसे कि चांगजियांग 75 0 और jialing JH70। कुछ छोटे और हल्के मोटरसाइकिल, जैसे कि यूहे ब्रांड YH50Q छोटे विस्थापन (50 क्यूबिक सेंटीमीटर) इंजन, एल्यूमीनियम मिश्र धातु सिलेंडर बॉडी वॉल का उपयोग 0.15 मिमी हार्ड क्रोम परत के साथ किया जाता है। क्रैंककेस एल्यूमीनियम मिश्र धातु डाई कास्टिंग से बने बाएं और दाएं बक्से से बना है। कुछ मोटरसाइकिलों में हीट सिंक के कंपन द्वारा उत्सर्जित शोर को दबाने के लिए हीट सिंक के बीच बफर ब्लॉक होते हैं।
क्रैंक कनेक्टिंग रॉड
मोटरसाइकिल इंजन का क्रैंकशाफ्ट एक संयुक्त प्रकार को अपनाता है, जिसे बाएं आधे क्रैंकशाफ्ट, दाहिने आधे क्रैंकशाफ्ट और क्रैंक पिन द्वारा एक साथ दबाया जाता है। क्रैंककेस पर क्रैंकशाफ्ट का समर्थन करने के लिए बाएं और दाएं आधे शाफ्ट के मुख्य पत्रिकाओं पर बॉल बियरिंग स्थापित किए जाते हैं। क्रैंकशाफ्ट के दो छोर क्रमशः एक फ्लाईव्हील, एक मैग्नेटो और एक क्लच ड्राइविंग गियर से सुसज्जित हैं। कनेक्टिंग रॉड एक गोलाकार रिंग के आकार के बड़े अंत के साथ एक अभिन्न संरचना है, जो एक सुई असर और क्रैंक पिन से सुसज्जित है जो क्रैंक-कनेक्टिंग रॉड समूह बनाने के लिए है। दो-स्ट्रोक इंजन में पिस्टन रिंग को स्थापित करते समय, पिस्टन रिंग ग्रूव में पिस्टन पिन के साथ पिस्टन रिंग के उद्घाटन को संरेखित करने पर ध्यान दें, ताकि पिस्टन रिंग को रिंग ग्रूव में घूमने से रोका जा सके, जिससे एयर लीकेज और सिलेंडर लाइनर पर इनलेट और निकास बंदरगाहों को खरोंच कर दिया जा सके।
कैब्युरटर
कार्बोरेटर मोटरसाइकिल ईंधन आपूर्ति प्रणाली में एक महत्वपूर्ण घटक है, जो एयर फिल्टर और इंजन के सेवन के बीच स्थित है। आम तौर पर, मोटरसाइकिल इंजन एक फ्लैट सक्शन प्रकार के सेवन एयरफ्लो दिशा, एक प्लंजर प्रकार के थ्रॉटल वाल्व और एक फ्लोट चैंबर प्रकार के कार्बोरेटर का उपयोग करते हैं। कार्बोरेटर संरचना में मुख्य रूप से दो भाग होते हैं: एक फ्लोट चैम्बर और एक मिक्सिंग चैंबर। फ्लोट चैम्बर कार्बोरेटर के नीचे स्थित है, और एक तेल पाइप थ्रॉटल स्विच से ईंधन टैंक तक गुजरता है। फ्लोट पर सुई वाल्व के माध्यम से, तेल की आपूर्ति के दबाव को स्थिर करने के लिए फ्लोट चैंबर में तेल का स्तर एक निश्चित ऊंचाई पर बनाए रखा जाता है। मिक्सिंग चैंबर का कार्य हवा के साथ वाष्पित गैसोलीन को मिलाना है ताकि इंजन विभिन्न भार और गति के तहत आवश्यक मिश्रित गैस प्राप्त कर सके। इसमें एक थ्रॉटल वाल्व, एक ईंधन इंजेक्शन सुई, एक ईंधन इंजेक्शन पाइप और गैस और तेल चैनल शामिल हैं।
मोटरसाइकिल थ्रॉटल हैंडल का रोटेशन थ्रॉटल वायर रोप को थ्रॉटल वाल्व और ईंधन इंजेक्शन सुई को संचालित करने के लिए ऊपर और नीचे ले जाने के लिए प्रेरित करता है, अलग-अलग गति और भार के तहत मिश्रित गैस की जरूरतों को पूरा करने के लिए सेवन गले के क्रॉस-सेक्शन और ईंधन की आपूर्ति को बदल देता है। निष्क्रिय गति को समायोजित करने के लिए कार्बोरेटर के एक तरफ एक निष्क्रिय समायोजन पेंच स्थापित किया गया है। निष्क्रिय स्टॉप स्क्रू का उपयोग थ्रॉटल वाल्व को घूर्णन से रोकने और थ्रॉटल वाल्व के न्यूनतम उद्घाटन को समायोजित करने के लिए किया जाता है। थ्रॉटल वाल्व को बंद रखने के लिए थ्रॉटल वाल्व के ऊपर एक रिटर्न स्प्रिंग है जब थ्रॉटल हैंडल घूर्णन नहीं हो रहा है।
कुछ दो-स्ट्रोक मोटरसाइकिल इंजनों पर, कम गति पर कार्बोरेटर की बैक स्प्रे घटना से बचने के लिए, सेवन को नियंत्रित करने के लिए एक-तरफ़ा रीड वाल्व कार्बोरेटर और सिलेंडर ब्लॉक के बीच स्थापित किया गया है। रीड पतली स्प्रिंग स्टील शीट से बना है, और वाल्व सीट एक एल्यूमीनियम मिश्र धातु का हिस्सा है जिसमें एक एयर इनलेट है। तेल रबर की एक परत को इनलेट विमान और रीड के संपर्क भाग पर ईख और वाल्व सीट के बीच प्रभाव और कंपन को कम करने के लिए चिपकाया जाता है। जब साँस लेते हैं, तो क्रैंककेस में एक निश्चित वैक्यूम बनता है। दबाव अंतर की कार्रवाई के तहत, रीड वाल्व क्रैंककेस में प्रवेश करने के लिए मिश्रित गैस को खोलता है। जब पिस्टन नीचे की ओर बढ़ता है और वेंटिलेशन पोर्ट अभी तक नहीं खोला जाता है, तो क्रैंककेस में दबाव बढ़ता है, और ईख के वाल्व मिश्रित गैस को वापस बहने से रोकने के लिए बंद हो जाते हैं, जिससे कम गति से इंजन की शक्ति और अर्थव्यवस्था में सुधार होता है।
स्नेहन प्रणाली
चार-स्ट्रोक इंजन एक स्नेहन विधि को अपनाता है जो दबाव स्नेहन के साथ स्प्लैश स्नेहन को जोड़ती है। दो-स्ट्रोक इंजन आम तौर पर एक मिश्रित स्नेहन विधि को अपनाता है जिसमें क्यूबी-ग्रेड गैसोलीन इंजन तेल का एक निश्चित अनुपात गैसोलीन में मिलाया जाता है। हालांकि, इस स्नेहन विधि का मिश्रित तेल इंजन काम करने की स्थिति की परवाह किए बिना एक पूर्वनिर्धारित अनुपात में चिकनाई तेल की आपूर्ति करता है, जो चिकनाई वाले तेल, अपूर्ण दहन, अधिक कार्बन जमा और निकास प्रदूषण की खपत को बढ़ाता है। दो-स्ट्रोक इंजनों की नई पीढ़ी सभी एक अलग स्नेहन विधि को अपनाती है, जो एक अलग स्नेहक तेल टैंक और तेल पंप से सुसज्जित है। तेल पंप आम तौर पर एक पारस्परिक प्लंजर टाइप वेरिएबल ऑयल सप्लाई ऑयल पंप को अपनाता है, जो कि क्रैंकशाफ्ट गियर द्वारा वर्म गियर और वर्म के माध्यम से संचालित होता है। तेल की आपूर्ति थ्रॉटल हैंडल, ऑपरेटिंग केबल के माध्यम से कार्बोरेटर थ्रॉटल वाल्व से जुड़ी होती है, ताकि इंजन की गति के परिवर्तन के साथ तेल की आपूर्ति बदल जाए। तेल की आपूर्ति उच्च गति से अधिक है और कम गति से कम है। तेल की आपूर्ति उचित है, जो मिश्रित स्नेहन विधि की तुलना में अधिक तेल को बचा सकती है। तेल को हाई-स्पीड मिश्रित गैस द्वारा एक छोटे से तेल की धुंध में उड़ाया जाता है, और उन हिस्सों को आपूर्ति की जाती है जिन्हें स्नेहन की आवश्यकता होती है, दहन कक्ष में प्रवेश करने वाले तेल को कम करने से मिश्रित गैस पूरी तरह से जल जाती है, और कार्बन जमा और निकास प्रदूषण कम हो जाते हैं।
आरंभ
मोटरसाइकिल की शुरुआत मुख्य रूप से पेडल शुरुआती विधि पर आधारित है। शुरुआती तंत्र में एक फैन गियर शुरुआती तंत्र है जो जिंगफू XF250 मोटरसाइकिल द्वारा दर्शाया गया है। पेडल स्टार्टिंग गियर लीवर फैन गियर, शुरुआती रैचेट, क्लच असेंबली स्प्रॉकेट, फ्रंट चेन और क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट को ड्राइव करने और इंजन को शुरू करने के लिए क्रैंकशाफ्ट को चलाने के लिए ड्राइव करता है। इंजन शुरू होने के बाद, शुरुआती तंत्र शुरुआती शाफ़्ट की एक-तरफ़ा कार्रवाई और रिटर्न स्प्रिंग की कार्रवाई द्वारा अपनी मूल स्थिति में लौटता है। इस प्रकार के शुरुआती तंत्र, शुरू होने पर, शुरुआती गियर लीवर को तटस्थ स्थिति में स्थानांतरित करें, और फिर शुरू करने के लिए पेडल पर कदम रखें।
अन्य प्रकार कुछ आयातित मॉडलों द्वारा उपयोग किए जाने वाले शुरुआती पेडल प्रकार शुरुआती तंत्र है। पूर्व के विपरीत, शुरू करते समय, आपको पहले क्लच को बंद करने के लिए क्लच हैंडल को निचोड़ना होगा। गियर लीवर को किसी भी गियर की स्थिति में रखा जा सकता है, और इसे तटस्थ में नहीं होना है। शुरू करने के बाद, क्लच जारी करें और शुरू करने के लिए थ्रॉटल को बढ़ाएं। जब शुरुआती पेडल को आगे बढ़ाया जाता है, तो शुरुआती पेडल शाफ्ट पर शाफ़्ट, शुरुआती पेडल ट्रांसमिशन गियर के आंतरिक शाफ़्ट के साथ संलग्न होता है, जिससे ट्रांसमिशन गियर घूमता है, और क्रैंकशाफ्ट को निष्क्रिय गियर, संचालित गियर, क्लच गियर और इंजन शुरू करने के लिए पिनियन शुरू करने के लिए प्रेरित किया जाता है। शुरू करने के बाद, पैर शुरुआती पेडल को छोड़ देता है, और रीसेट स्प्रिंग पेडल को विपरीत दिशा में घूमने का कारण बनता है, और मूल स्थिति में लौटने के लिए आंतरिक शाफ़्ट के साथ मेशिंग से शाफ़्ट को विघटित कर देता है।
बड़े विस्थापन के साथ मोटरसाइकिल, जैसे कि चांगजियांग 750D मोटरसाइकिल, यामाहा दो-सिलेंडर मोटरसाइकिल, सुजुकी GT750 तीन-सिलेंडर मोटरसाइकिल, और होंडा CL1000 चार-सिलेंडर मोटरसाइकिल, सभी वाहन शुरू करने के लिए एक स्टार्टर मोटर का उपयोग करते हैं।